Frizioni ACT organiche, ceramiche e bidisco per strada e motorsport
La scelta di una frizione rinforzata dipende dalla coppia del motore, dall’utilizzo della vettura e dalle caratteristiche di innesto desiderate. Nel catalogo MECH Lab trovi kit frizione ACT, combinazioni frizione e volano e volani alleggeriti venduti separatamente, con applicazioni specifiche per differenti motorizzazioni e trasmissioni.
- Frizioni organiche: la gamma comprende configurazioni Street Performance con spingidisco Heavy Duty, Xtreme e Sport, secondo il codice prodotto. Le schede indicano coppia dichiarata, dotazione e utilizzo previsto.
- Frizioni ceramiche a 4 e 6 petali: disponibili in diverse configurazioni per applicazioni come Subaru WRX STI, Mitsubishi Lancer Evo, Mazda MX-5, Honda S2000 e Nissan 200SX S13. Numero di petali, tipo di mozzo e spingidisco devono essere valutati insieme, senza attribuire la stessa risposta a tutti i kit.
- Kit bidisco ACT Mod-Twin: presenti in versioni organiche e ceramiche per le applicazioni Mitsubishi Lancer Evo IV–IX indicate nelle rispettive schede.
- Volani monomassa XACT Streetlite e Prolite: disponibili per diverse vetture, con pesi e compatibilità specifici. Per esempio, i volani per Toyota GT86 e Subaru BRZ comprendono lo Streetlite 600705 da 5,35 kg e il Prolite 600700.
- Kit frizione con volano: alcune configurazioni includono entrambi i componenti, come diverse proposte per Toyota GT86 e Subaru BRZ, Honda Civic Type R FK8, Ford Focus ST/RS e Volkswagen Golf 7 GTI/R con cambio manuale.
Le applicazioni comprendono anche Mini Cooper S R52/R53, Mazda RX-8 e vetture Honda con motori K20/K24. La presenza del modello nella gamma non garantisce la compatibilità con ogni anno, motore o cambio: consulta sempre le specifiche del singolo codice ACT.
Come scegliere frizione e volano ACT per la tua vettura
Per individuare il kit corretto, parti da anno, motorizzazione e tipo di cambio. Verifica poi la coppia dichiarata del kit e confrontala con la configurazione del motore, valutando la scelta con il preparatore o l’installatore.
Una frizione organica e una ceramica non sono intercambiabili soltanto in base al valore di coppia. Modulabilità, caratteristiche di innesto e destinazione d’uso devono essere considerate insieme alle specifiche del disco e dello spingidisco.
Per il volano, controlla codice, peso e abbinamento con la frizione. Non tutti i volani monomassa costituiscono una conversione da bimassa e non tutte le combinazioni sono compatibili. Un eventuale cambio di configurazione può inoltre modificare rumorosità e comportamento della trasmissione.
Prima dell’acquisto, verifica anche il contenuto della confezione: volano, cuscinetto reggispinta e utensile di centraggio non devono essere considerati inclusi se non indicati nella scheda.
Affida il montaggio a un professionista e rispetta le istruzioni ACT relative a installazione e rodaggio del kit specifico.
Per scegliere tra frizione organica, ceramica o bidisco, contatta MECH Lab indicando la vettura, la configurazione del motore e l’utilizzo previsto.
