Candele NGK Iridium IX, Laser Iridium e Denso Racing
La scelta della candela richiede la verifica delle caratteristiche previste per il motore: filettatura, lunghezza, sede di tenuta, grado termico e distanza degli elettrodi. Il materiale dell’elettrodo o la denominazione racing non rendono una candela automaticamente adatta a qualsiasi configurazione.
Nel catalogo MECH Lab trovi diverse famiglie di prodotti:
- NGK Iridium IX: la gamma comprende codici come BKR6EIX, BKR7EIX e BKR8EIX, con differenti gradi termici e applicazioni. La BKR8EIX presenta un elettrodo centrale in iridio da 0,6 mm e un gap dichiarato di 0,8 mm: diametro dell’elettrodo e distanza tra gli elettrodi sono misure diverse.
- NGK Laser Iridium e Laser Platinum: candele per applicazioni specifiche, tra cui IFR7G-11KS per le motorizzazioni Honda indicate in scheda e ILKR8E6 per Mitsubishi Evo X e configurazioni compatibili.
- Candele per motori rotativi Mazda: set NGK RE7C-L e RE9B-T per RX-8 Renesis e candele BUR7EQP e BUR9EQP per le applicazioni RX-7 indicate. Leading e Trailing hanno posizioni e caratteristiche distinte e non devono essere scambiate.
- Denso Iridium Racing: codici IXU01-27 e IXU01-31, disponibili singolarmente o in kit da quattro. La scelta richiede la verifica dell’applicazione e delle specifiche del motore.
- NGK Racing Competition e Standard: ulteriori soluzioni per le applicazioni auto, moto e powersports riportate nelle singole schede.
- Bobine NGK U5014 tipo R8: prima dell’acquisto verifica il codice richiesto, le connessioni e la compatibilità con il sistema di accensione della vettura. Un eventuale adattamento richiede una valutazione dedicata.
Controlla sempre la quantità indicata nell’inserzione: una candela venduta singolarmente non costituisce un set completo per il motore.
Come scegliere grado termico, gap e componenti di accensione
Per una vettura di serie, parti dal codice previsto per la specifica motorizzazione. Per un motore modificato, affida al preparatore la valutazione della candela in funzione della configurazione e delle condizioni di utilizzo.
Il grado termico non deve essere scelto soltanto in base alla potenza o alla pressione del turbo. Evita sostituzioni automatiche con candele più fredde e non trasferire direttamente il numero del grado termico da una marca all’altra.
Anche il gap, cioè la distanza tra gli elettrodi, deve rispettare le prescrizioni per la candela e l’applicazione. Non ridurlo a un valore standard valido per tutti i motori turbo. Sulle candele a elettrodo fine, verifica le istruzioni del produttore prima di intervenire, per evitare danni agli elettrodi.
Per le bobine, controlla compatibilità elettrica, connettori e montaggio. La sostituzione con un modello diverso non garantisce da sola la risoluzione delle mancate accensioni: occorre prima individuare la causa del problema.
Sui motori Mazda rotativi, rispetta la distinzione tra candele Leading e Trailing e verifica i codici previsti per la versione del motore.
Per individuare una candela o una bobina, contatta MECH Lab indicando vettura, anno, sigla motore, codice del componente attuale ed eventuali modifiche.
