La Walbro GSS351G3 di TI Automotive è una pompa benzina a immersione di terza generazione G3, evoluzione della serie GSS255. Il corpo a parete dritta, Straightwall, e l'ingresso sfalsato a 180° rispetto all'uscita la rendono adatta a installazioni su cestelli compatibili, previa verifica degli ingombri e dei collegamenti.
prodotto Walbro originale, proveniente da rete di distribuzione TiAutomotive ufficiale
Caratteristiche tecniche
- Marchio: Walbro / TI Automotive.
- Codice produttore: GSS351G3.
- Installazione: a immersione nel serbatoio, in-tank.
- Architettura: volumetrica a ingranaggi in acciaio, Gerotor positive displacement.
- Portata nominale dichiarata: 350 L/h a circa 2,76 bar e 13,5 V, indicata anche come circa 90 GPH.
- Portata massima a flusso libero dichiarata: fino a 420 L/h.
- Portate sotto carico indicate a 12–13,5 V: circa 315 L/h a 3 bar; circa 235 L/h a 5 bar.
- Pressione massima di blocco dichiarata: 7,6 bar; non equivale alla pressione di esercizio con portata garantita.
- Carburanti indicati: benzina commerciale e benzine da competizione compatibili, fino a miscele E10 con il 10% di etanolo.
- Limitazioni: non specificata per uso permanente o intensivo con E85 o metanolo. E85 è una miscela ad alto contenuto di etanolo, non etanolo puro.
- Origine indicata: USA.
Dati elettrici e dimensioni
- Condizioni elettriche dei dati di portata: 13,5 V per la portata nominale; intervallo indicato 12–13,5 V per le portate sotto carico.
- Alimentazione durante l'installazione: nella scheda è richiamato il controllo della tensione tra 13,5 e 14,5 V; verificare il campo ammesso nelle istruzioni del componente e non attribuire automaticamente la stessa portata a ogni tensione.
- Lunghezza corpo: 120 mm.
- Diametro esterno: 39,2 mm, profilo Straightwall.
- Ingresso: 11 mm, sfalsato di 180° rispetto all'uscita.
- Uscita: portagomma da 8 mm, indicato anche come 5/16″, con beccuccio monoblocco rinforzato.
- Peso del componente: 366 g.
Prestazioni e dimensionamento
I riferimenti di potenza riportati per il dimensionamento sono 500–oltre 600–650 HP a benzina, su motori aspirati o turbo. Sono valori indicativi, non una garanzia di potenza supportata: dipendono da pressione carburante, tensione effettiva, consumo specifico e configurazione dell'impianto.
La portata di 350 L/h a circa 2,76 bar e 13,5 V è distinta dal valore massimo di 420 L/h a flusso libero. La geometria d'ingresso della GSS351G3 è distinta da quella dei modelli GSS350G3, con ingresso centrale, e GSS352G3, con ingresso in linea.
Compatibilità e applicazioni
Il diametro compatto può facilitare l'installazione in cestelli compatibili, ma non garantisce un montaggio diretto su ogni veicolo. Verificare ingresso, uscita, supporti, prefiltro e collegamenti elettrici. L'elenco seguente riporta applicazioni tuning indicative, con eventuali adattamenti da valutare sul singolo impianto.
Giapponesi
- Nissan: Silvia/200SX S13, S14 e S15, con motori indicati CA18DET e SR20DET secondo la versione; Skyline R32 e R33, versioni a trazione posteriore o GT-R, con motori indicati RB20, RB25 e RB26DETT. Verificare l'abbinamento effettivo motore/modello.
- Honda: Civic EF, EG ed EK con motori serie B/D/H; Integra DC2 e DB8, con riferimenti B16, B18 e conversioni K-swap, secondo l'allestimento.
- Subaru: Impreza WRX e STI, versioni classiche ed europee indicate dal 1994 al 2007, con EJ20/EJ25.
- Toyota: Celica GT-Four ST185/ST205, MR2 Turbo SW20 e Supra MK3 con 7M-GTE.
Europee e australiane
- Ford: Sierra Cosworth tre porte, 2WD e 4WD; Escort RS Cosworth con motore YB; Falcon EA–EL, BA e BF.
- Holden: Commodore VT–VZ.
- Opel: Astra GSi e Calibra Turbo, con adattamenti alle linee di alimentazione.
- Volkswagen / gruppo VAG: Golf MK2, MK3 e MK4 GTI/VR6 o conversioni 1.8T 20V, secondo la versione, con installazione nel serbatoio originale e verifica del cestello.
Contenuto della confezione
- Pompa benzina Walbro GSS351G3.
- Kit montaggio con fascette metalliche e spine di collegamento.
Il kit non garantisce l'adattamento diretto al cestello originale. Verificare il contenuto degli accessori e il prefiltro necessario per la propria installazione.
Installazione e manutenzione
Affidare il montaggio a personale qualificato, seguendo le istruzioni del componente e le precauzioni per lavorare sul circuito carburante. Controllare lo stato e la capacità del cablaggio originale, la tensione effettiva alla pompa e la caduta di tensione sotto carico. Predisporre un relè dedicato e una linea adeguatamente protetta quando richiesto dal dimensionamento elettrico.
Abbinare una calza prefiltro compatibile con l'ingresso da 11 mm e con l'orientamento a 180°, evitando schiacciamenti contro cestello e fondo serbatoio. Collegare l'uscita a una tubazione specificamente idonea all'immersione nel carburante, con fascette metalliche appropriate. Non utilizzare nastri sigillanti o paste all'interno del serbatoio. Verificare pressione, alimentazione elettrica e tenuta nelle condizioni reali di carico.