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La candela NGK BR10EG, codice 3830, appartiene alla gamma Racing Competition. Presenta un elettrodo centrale a filo fine in nichel, grado termico NGK 10 e distanza elettrodi di 0,6 mm. È destinata alle applicazioni da competizione compatibili, comprese preparazioni su motori a due tempi con carichi termici elevati. La confezione comprende 1 candela.
Prodotto originale NGK, nuovo e sigillato.
Caratteristiche tecniche
- Marca e gamma: NGK Racing Competition.
- Codice candela: BR10EG.
- Codice di magazzino: 3830.
- Quantità: 1 pezzo.
- Filettatura: M14 × 1,25 mm.
- Lunghezza filettatura: 19 mm.
- Apertura chiave: 20,8 mm (13/16 di pollice).
- Sede di tenuta: piatta con guarnizione.
- Grado termico NGK: 10, freddo, per applicazioni compatibili con elevato carico termico.
- Distanza elettrodi di fabbrica indicata: 0,60 mm.
- Resistore antidisturbo: 5 kΩ.
- Elettrodo centrale: nichel a filo fine, diametro indicato 1,0 mm.
- Elettrodo di massa: nichel, con profilo ribassato.
Applicazioni kart da competizione 2T
I riferimenti comprendono motori da kart di 100 e 125 cc, con cambio KZ / Shifter e monomarcia. Verifica versione del motore, codice candela prescritto e regolamento della categoria prima dell'impiego.
- TM Racing KZ / Shifter: K9, K9B, K9C, KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1 e KZ-R2.
- IAME: Screamer e Shifter; X30 125 cc, Parilla e Leopard nelle configurazioni compatibili.
- Vortex: RVX, RVXX, RSZ, RTZ, Rok e Super Rok.
- Rotax: MAX in configurazioni da pista compatibili.
- Altri riferimenti: Modena Engines e LKE, previa verifica del modello e della configurazione.
Le condizioni estive, le piste veloci e i riferimenti a regimi di 14.000–16.000 giri/min descrivono possibili condizioni d'impiego, non rendono obbligatoria questa candela. Il passaggio al grado termico 10 deve essere valutato dal tecnico responsabile.
Applicazioni motocross ed enduro 2T
Riferimenti a impieghi agonistici, supercross e preparazioni per uso gravoso. L'idoneità va verificata per anno, versione e motorizzazione: non si tratta di una compatibilità universale né di un aggiornamento automatico per l'estate.
- KTM: SX 125 / 144 / 250; EXC 125 / 250 / 300 nelle preparazioni compatibili.
- Yamaha: YZ 125 e YZ 250, con verifica dello specifico anno.
- Husqvarna: CR 125, WR 125, TC 125 / 250 e TE 250 / 300.
- Honda: CR 125 R e CR 250 R.
- Kawasaki: KX 125 e KX 250.
- Suzuki: RM 125 e RM 250.
- TM Racing: MX 125, EN 125, MX 144, MX 250 ed EN 300.
Applicazioni scooter da pista e drag racing
Riferimenti a preparazioni da trofeo, tra cui Trofeo Malossi e Polini Italian Cup, e motori elaborati di 70 o 100 cc. La cilindrata o l'incremento di potenza non confermano da soli la compatibilità: occorre controllare la testata del gruppo termico effettivamente montato.
- Blocchi Piaggio raffreddati a liquido: Gilera Runner 50 / 125 2T e Piaggio Zip SP / Zip Fast Rider nelle configurazioni compatibili, comprese preparazioni con gruppi termici Malossi MHR Team 2, Polini Evolution o Stage6 R/T.
- Blocchi Minarelli orizzontali raffreddati a liquido: Yamaha Aerox 50 e Malaguti Phantom F12 nelle preparazioni compatibili.
Vespa e Lambretta classiche elaborate
Per preparazioni con cilindri in alluminio ad alte prestazioni e aspirazione lamellare al carter o al cilindro, verifica espressamente filetto, lunghezza e candela prescritta dal produttore della testata. Il solo marchio del kit non determina la compatibilità.
- Vespa Primavera / ET3 / PK, smallframe: riferimenti a configurazioni con Quattrini M1L / M1R, Falc Racing, Parmakit e Malossi MHR.
- Vespa PX 125 / 150 / 200, largeframe: riferimenti a preparazioni con Quattrini M244, Pinasco Vespone o Malossi MHR 210 / 221, per impieghi prolungati ad alto carico o competizioni d'accelerazione.
Lambretta: per le configurazioni classiche elaborate, controlla la specifica testata installata e il codice candela richiesto prima di scegliere questo modello.
Scelta e montaggio
Controlla codice, dimensioni, grado termico e gap secondo le indicazioni del costruttore. Modifiche all'anticipo d'accensione, al rapporto di compressione, al carburante o alla carburazione richiedono una valutazione del preparatore, non impongono automaticamente il passaggio alla BR10EG. Il grado termico 10 non elimina il rischio di preaccensione, detonazione o danni al motore e non evita da solo il surriscaldamento della testata. Rispetta le istruzioni applicabili per gap e coppia di serraggio.
Rischio di imbrattamento, fouling: una candela fredda può risultare inadatta a impieghi leggeri, lunghe soste al minimo o carburazioni eccessivamente ricche. Se la punta non raggiunge una temperatura sufficiente per l'autopulizia, possono accumularsi residui carboniosi e dell'olio miscela, con conseguenti mancate accensioni. Il riferimento a circa 450 °C è indicativo della temperatura di autopulizia, non una soglia che comporta un guasto immediato. Scegli la candela in base al carico termico effettivo e non al solo regime di rotazione.
Elettrodo a filo fine e accensione: la BR10EG utilizza nichel, non oro-palladio. La geometria sottile può favorire la formazione della scintilla e ridurre la tensione richiesta rispetto a un elettrodo tradizionale di diametro maggiore, ma non costituisce una protezione garantita contro sovraccarichi o guasti delle accensioni a statore, comprese IDM, Leonelli e le unità Piaggio / Yamaha. Non considerare questo modello automaticamente superiore alle candele all'iridio per resistenza ai depositi o durata: scelta e manutenzione dipendono dal motore e dall'impiego.