Boccole in poliuretano, inserti supporto motore e gestione dell'assetto per il motorsport
L'aggiornamento del sistema di boccole delle sospensioni richiede una valutazione coordinata tra l'utilizzo del veicolo, il carico dinamico e la geometria dei bracci originali. Sostituire i componenti in gomma OEM con il poliuretano non influisce soltanto sulla rigidità: riduce drasticamente le variazioni di convergenza e campanatura sotto sforzo, garantendo una risposta dello sterzo immediata e una maggiore impronta a terra dello pneumatico.Nel catalogo MECH Lab trovi la gamma Powerflex suddivisa per mescole e applicazioni, da selezionare secondo le esigenze della vettura:
- Powerflex Road Series (80 Shore A): boccole ideali per vetture stradali ad alte prestazioni. Offrono un controllo superiore dell'assetto e una maggiore durata nel tempo rispetto alla gomma originale, mantenendo un livello di comfort accettabile e limitando la trasmissione di vibrazioni e rumorosità (NVH) nell'abitacolo.
- Powerflex Black Series (95 Shore A): mescola specifica sviluppata esclusivamente per l'uso in pista, competizioni e drifting. Garantisce la massima rigidità strutturale e precisione geometrica possibile per un materiale polimerico, azzerando le flessioni dei bracci sotto carichi estremi.
- Inserti supporto motore e cambio (Dogbone): soluzioni progettate per riempire i vuoti dei supporti originali in gomma. Riducono il movimento e il beccheggio del gruppo moto-propulsore durante i transitori di accelerazione e cambiata, ottimizzando il trasferimento di coppia alle ruote.
- Boccole barra stabilizzatrice: componenti disponibili in diverse misure per l'ancoraggio della barra al telaio o ai bielletti. Migliorano la reattività della barra antirollio eliminando il ritardo di risposta causato dalla deformazione dei supporti di serie.
- Boccole camber e caster regolabili: geometrie speciali dotate di boccole interne eccentriche in acciaio inox o ergal. Permettono la regolazione fine degli angoli caratteristici direttamente sul braccetto, configurazione fondamentale su vetture ribassate.
Come scegliere la mescola Powerflex, le misure dei bracci e gli accessori di montaggioPer configurare correttamente i supporti sospensione occorre partire dalle specifiche tecniche del telaio ed eseguire verifiche dimensionali sul campo, evitando errori di compatibilità basati solo sull'anno di produzione.
- Misurazione del diametro dei componenti: prima dell'acquisto, misura sempre con un calibro il diametro effettivo della barra stabilizzatrice o del perno del braccio. Lo stesso modello di vettura può montare barre di diametro differente (es. assetto standard, sportivo o M-Tech/S-Line).
- Compromesso NVH (Noise, Vibration, Harshness): valuta l'impatto della durezza del poliuretano. L'installazione della Black Series o di inserti motore rigidi su vetture stradali comporta un aumento fisiologico delle vibrazioni trasferite al cockpit, specialmente al minimo o con aria condizionata attiva.
- Lubrificazione in fase di montaggio: utilizza esclusivamente il grasso specifico al boro-flogopite fornito nella confezione Powerflex. Una lubrificazione parziale o l'uso di grassi non idonei (es. a base di petrolio) provoca l'usura precoce del poliuretano e la comparsa di cigolii.
- Verifica della sede e dell'alloggiamento: controlla lo stato dei bracci metallici originali. Sedi ovalizzate, ruggine profonda o bave di metallo derivate dalla rimozione delle vecchie boccole OEM possono danneggiare la nuova boccola in poliuretano durante il piantaggio.
- Orientamento e sequenza di pressaggio: rispetta i versi di inserimento indicati nelle istruzioni del produttore. Alcuni kit prevedono rondelle di spessore dedicate o l'inserimento separato dei due semiguscri della boccola.
Affida la rimozione delle boccole originali, il pressaggio e la successiva regolazione degli angoli dell'assetto a personale qualificato, seguendo le istruzioni del produttore
