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La flangia scarico olio turbo MECH LAB permette di collegare il ritorno olio del turbocompressore a una linea con terminale AN10 compatibile. È lavorata CNC dal pieno in alluminio Ergal 7075 e presenta un interasse di fissaggio da 38 a 44 mm e un'uscita AN10 maschio. È disponibile nelle varianti Nero e Silver, con viti e guarnizione incluse.
Caratteristiche tecniche
- Marca: MECH LAB.
- Tipologia: flangia adattatore per scarico e ritorno olio turbocompressore.
- Materiale: alluminio Ergal 7075.
- Lavorazione: CNC dal pieno.
- Colori disponibili: nero oppure silver, secondo variante.
- Interasse fori di fissaggio: da 38 a 44 mm.
- Uscita: AN10 maschio.
- Filettatura AN10: 7/8"-14 UNF.
- Sede di tenuta AN: cono AN/JIC a 37°.
Connessioni
Il lato flangia richiede una superficie di scarico olio con interasse e geometria compatibili, inclusi apertura del passaggio olio, piano di appoggio, fori e filettature di fissaggio. L'interasse compreso tra 38 e 44 mm, da solo, non garantisce il montaggio.
L'uscita maschio AN10 richiede un terminale femmina AN10 con sede a 37°. La tenuta del cono AN/JIC avviene metallo su metallo, senza guarnizioni. La guarnizione inclusa serve invece al collegamento tra flangia e turbocompressore, non al cono AN.
Compatibilità e applicazioni
Per ritorno olio dal turbocompressore verso la coppa motore, con flangia e linea di scarico compatibili. I riferimenti indicati comprendono Garrett GT2560R, GT2860R, T25, T28, TB25, TB28, GTX28 e GTX30 e turbocompressori con attacco equivalente.
Questi riferimenti non confermano la compatibilità con ogni modello delle famiglie elencate: confrontare interasse, geometria e quote del singolo turbocompressore prima dell'acquisto. Anche per versioni GT2871 o Gen 2, verificare l'effettiva corrispondenza dell'attacco senza dedurre la compatibilità dalla sola famiglia.
Dimensionare la linea di ritorno secondo le prescrizioni del turbocompressore. La sola uscita AN10 non garantisce assenza di restrizioni o ristagni: verificare sezione interna dell'intero percorso, inclinazione, curve, sfiato e condizioni di scarico in coppa.
Contenuto della confezione
- Flangia scarico olio turbo in Ergal 7075 lavorato CNC dal pieno, AN10 maschio e interasse 38–44 mm, nel colore selezionato.
- Viti di fissaggio in acciaio classe 8.8.
- Guarnizione di tenuta lato turbocompressore.
Installazione
Affidare il montaggio a personale qualificato, operando a motore e turbocompressore freddi. Pulire le superfici di accoppiamento e controllare che la guarnizione non ostruisca il passaggio dell'olio. Verificare lunghezza e impegno delle viti, rispettando le indicazioni di serraggio dei componenti.
Sul cono AN/JIC a 37° non utilizzare nastro PTFE o sigillanti sul filetto per sostituire l'accoppiamento delle sedi. Predisporre una linea di ritorno compatibile con temperatura e percorso previsti, evitando strozzature, trazione e contatto con parti calde o mobili. Verificare la tenuta e il corretto scarico dell'olio prima dell'utilizzo.